AEROBINO – A VERDADEIRA HISTÓRIA DA BICICLETA VOADORA DE POMPÉU

Por

Geraldo Hamilton Menezes "Tatá"

Não me lembro bem se foi no final da década de 1950, ou no princípio de 1960 que conheci Querubino Lacerda, o “Bino”.  Inteligente, autodidata, consertava tudo que lhe caísse às mãos: de uma arma de fogo ao motor de um automóvel. Era o verdadeiro “Professor Pardal” de Pompéu, pequena cidade encravada no noroeste de Minas Gerais.

            “Bino” sonhava transformar uma simples bicicleta movida a pedal em um aparelho voador, um pequeno avião sem motor que o impulsionasse durante a decolagem e o sustentasse durante o voo.  Do sonho à realidade, não perdeu tempo. Desenvolveu na prancheta o esboço do invento, que passou a exibir, esperando convencer pessoas de posse a patrocinarem a construção de sua sonhada invenção. Tudo em vão; ninguém se apresentou. Afinal, o povo considerava o “Bino” um desajustado. E sua ideia, uma maluquice. “Bino” não desistiu; procurou o Matias que, naquele tempo, vendia bicicletas novas e usadas, além de manter uma oficina de consertos na Rua Dona Joaquina, quase esquina com a Rua Félix Dias, com a intenção de comprar uma bicicleta usada que servisse aos seus propósitos. Apesar de surpreendido com a ideia extravagante, Matias ofereceu ao “Bino”, gratuitamente, uma bicicleta nova à sua escolha.

            Aos trancos e barrancos o inventor passou a dedicar, apesar de suas dificuldades financeiras, tempo integral na construção do “Aerobino”, nome pelo qual batizaria seu invento. Achincalhado pelos céticos desde o inicio, não lhe restara outra opção a não ser fechar com paredes seu pequeno galpão-oficina, para trabalhar em paz. O dinheiro era curto; a colaboração de alguns proprietários de oficinas mecânicas, sobretudo do saudoso “Tião da Marica”, não bastava, pois só o ajudavam com empréstimo de ferramentas, soldas etc. Passou a cobrar ingresso dos visitantes. Vendi “cascos” de cervejas muitas vezes, angariando um dinheirinho para admirar o invento em construção. E valeu a pena!

            Finalmente o “Aerobino” ganhou forma e fama sem comprovação de que seu invento voaria por força humana. Uma reportagem sobre o invento e o inventor, na Revista “O Cruzeiro”, despertou o interesse de autoridades da Força Aérea Brasileira, que no segundo semestre de 1963, transportou “Bino” e seu aparelho para o então destacamento de Base Aérea de Belo Horizonte, na Pampulha, onde ele hospedou-se com de honras Oficial- Aviador, assegurando-se lhe todo o apoio técnico para o aperfeiçoamento do equipamento. Além de um quepe de oficial, “Bino” foi distinguido com um crachá da FAB, que o identificava como “Comandante-aviador Bino”.

            No ano seguinte, 1964, exatamente no “Dia do Aviador”, comemorado na data de 23 de outubro, aquela Unidade Militar, em festa, povoada de autoridades e repórteres nacionais e estrangeiros, a verdadeira nata dos grandes veículos de comunicação da época, preparou-se para o primeiro voo do “Aerobino”. “Bino”, rodeado de mecânicos, pilotos, autoridades e representantes da imprensa, envergando um vistoso macacão da FAB e capacete aviador-militar, taxiou, sorridente, o engenho para a pista “31”. Autorizado pela Torre de Controle, tentou ganhar velocidade para a decolagem. Uma, duas, três e mais tentativas, sem sucesso. Cansou-se; foi substituído por um jovem Cabo mecânico de aviões, que também no logrou ganhar o céu. Frustração total; desarranjo intestinal do “Bino” que, cabisbaixo, deixou aquela Unidade da Aeronáutica para sempre.

            O “Aerobino” jamais foi preservado em Museu da Aeronáutica como muitos afirmam. Foi sim, abandonado em um cemitério de sucatas, onde ficava a Secção de Combustíveis da base Aérea. E lá permaneceu carcomido pela ação do tempo, inclusive seu leme de direção, onde se lia a divisa “Aerobino” encimando a palavra “Pompéu”.

Epílogo:

            Com o fracasso do “Bino”, seu sobrinho Afonso (Dete do Nereu para os mais intimos) reconhecidamente um gênio autodidata originário do Buritizal (hoje Silva Campos), então servidor do Ministério da Aeronáutica lotado no Destacamento de Base Aérea da Pampulha, uniu-se ao também servidor da FAB “Zé Mãozinha”, outro “Professor Pardal”, adquiriam o “Aerobino” do inventor e decidiram adaptá-lo com um motor de motocicleta, para convertê-lo em uma aeronave de decolagem vertical, como um helicóptero. Ciente da pretensão de ambos, já esboçada em prancheta, o então comandante da referida Unidade Militar mandou internar “Zé Mãozinha” em uma clínica psiquiatra e transferiu “Dete do Nereu” para a Base Aérea de Cumbica em São Paulo.

            Finalmente “Zé Mãozinha” desmanchou o “Aerobino”, convertendo-o em sua forma originária de bicicleta, que durante muitos anos foi utilizada por seus filhos no Bairro “Vila Clóris – Planalto”, distrito de Venda Nova, Belo Horizonte.

            Dizem que a história tem duas faces: a embusteira e a verdadeira. Neste texto eu contei a verdadeira, da qual participei como testemunha ocular, pois passei quase dez anos na base Aérea de Belo Horizonte.

            “Bino” não era desajustado; como “Dete do Nereu”, era incompreendido porque estava muito além de sua época, no tempo errado.